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O FUSO Canter 6,5 t 4×4 é versátil, eficiente e ideal para ser utilizado em condições variáveis, demonstrando os seus pontos fortes durante todo o ano.
O Canter 6,5 t 4×4 tem tudo o que precisa para maiores exigências de tracção quando conduz num terreno mais exigente: uma tracção integral seleccionável para um progresso suave, uma caixa de redução seleccionável para maior potência de tracção na roda através de mais binário a velocidades mais baixas e um diferencial autobloqueante para medição segura da potência integral.
Combinado com o seu motor de alto binário, grande distância em relação ao solo – 210 mm sob o eixo dianteiro e 185 mm sob o eixo traseiro – e grandes ângulos de inclinação – 35 graus à frente e 25 graus atrás – estas características dão ao Canter 6,5 t 4×4 uma enorme capacidade de subir.
Com a sua estrutura de escada em aço resistente à torção, de 6 mm de espessura – com uma largura de estrutura de 750 mm – e duas distâncias entre eixos – 3.415 mm e 3.865 mm – e uma capacidade de carga até 3.680 kg, o chassis é a base perfeita para uma vasta gama de soluções da estrutura. A escolha entre cabina simples conforto e cabina dupla conforto permite uma configuração ainda mais individual e é mais uma prova da sua flexibilidade operacional.
Com o seu equipamento e a combinação de variabilidade e carga útil, o Canter 6,5 t 4×4 é um líder no seu segmento – mesmo numa comparação directa de preço-desempenho.
| 3S13 | 3S15 | ||||
| Cabine | Padrão (1,7 m) | Padrão (1,7 m) | |||
| Tipo de cabina/assentos | Simples / 3 | Simples / 3 | |||
| Distância entre eixos (mm) | 2.500 | 2.800 | 3.400 | 2.500 | 2.800 |
| Capacidade de carga do chassi (kg) | 1.565 | 1.555 | 1.530 | 1.565 | 1.555 |
| Comprimento máximo do corpo | 3.500 | 3.995 | 4.985 | 3.500 | 3.995 |
| Cargas nos eixos (frente/traseira) | 1.950/2.500 | 1.950/2.500 | |||
| Caixa de velocidades | Transmissão manual de 5 velocidades, transmissão DUONIC de dupla embraiagem de 6 velocidades. | Transmissão manual de 5 velocidades, transmissão DUONIC de dupla embraiagem de 6 velocidades. | |||
| Máxima potência/torque | 96 Kw (130 CV) / 350 Nm | 110 Kw (150 CV) / 400 Nm | |||
| Mínimo círculo de viragem parede a parede (m) | 10,2 | 11,2 | 13 | 10,2 | 11,2 |
| 3C13 | 3C15 (D) | ||||||||
| Cabine | Conforto (2,0m) | Conforto (2,0m) | |||||||
| Tipo de cabina/assentos | Simples / 3 | Simples / 3 | Duplo / 6 | ||||||
| Distância entre eixos (mm) | 2.500 | 2.800 | 3.400 | 3.850 | 2.500 | 2.800 | 3.400 | 3.850 | 3.400 |
| Capacidade de carga do chassi (kg) | 1.460 | 1.455 | 1.430 | 1.415 | 1.460 | 1.450 | 1.425 | 1.410 | 1.205 |
| Comprimento máximo do corpo | 3.500 | 3.995 | 4.985 | 5.725 | 3.500 | 3.995 | 4.985 | 5.725 | 3.985 |
| Cargas nos eixos (frente/traseira) | 1.950/2.500 | 1.950/2.500 | |||||||
| Caixa de velocidades | Transmissão manual de 5 velocidades, transmissão DUONIC de dupla embraiagem de 6 velocidades. | Transmissão manual de 5 velocidades, transmissão DUONIC de dupla embraiagem de 6 velocidades. | |||||||
| Máxima potência/torque | 96 Kw (130 CV) / 350 Nm | 110 Kw (150 CV) / 400 Nm | |||||||
| Mínimo círculo de viragem parede a parede (m) | 10 | 11 | 12,6 | 14 | 10 | 11 | 12,6 | 14 | 12,6 |
| 6S15 | |||
| Cabine | Padrão (1,7 m) | ||
| Tipo de cabina/assentos | Simples / 3 | ||
| Distância entre eixos (mm) | 2.500 | 2.800 | 3.400 |
| Capacidade de carga do chassi (kg) | 3.785 | 3.770 | 3.740 |
| Comprimento máximo do corpo | 3.500 | 3.995 | 4.985 |
| Cargas nos eixos (frente/traseira) | 2.300/4.360 | ||
| Caixa de velocidades | Caixa manual de 5 velocidades | ||
| Máxima potência/torque | 110 Kw (150 CV) / 400 Nm | ||
| Mínimo círculo de viragem parede a parede (m) | 11,4 | 12,4 | 14,6 |
| 6C18 (D) | ||||
| Cabine | Conforto (2,0 m) | |||
| Tipo de cabina/assentos | Simples / 3 | Duplo / 7 | ||
| Distância entre eixos [mm] | 3.415 | 3.865 | 3.415 | 3.865 |
| Capacidade de carga do chassis [kg] | 3.685 | 3.665 | 3.465 | 3.445 |
| Comprimento máximo do corpo | 5.005 | 5.750 | 4.005 | 4.750 |
| Eixo de carga frontal/traseira | 2.800/5.125 | 2.800/5.070 | 2.800/5.125 | 2.800/5.070 |
| Caixa de velocidades | Caixa manual de 5 velocidades | |||
| Máxima potência/torque | 129 Kw (175 CV) / 430 Nm | |||
| Mínimo círculo de viragem parede a parede [m] | 14,9 | 16,5 | 14,9 | 16,5 |
| ngulo de inclinação (frente/traseira) | 35°/25° | |||
| Distância ao solo sob os eixos dianteiro/traseiro [mm] | 210/185 | |||
| 7C15 (D) | 7C18 (D) | |||||||||||
| Cabine | Conforto (2,0 m) | Conforto (2,0 m) | ||||||||||
| Tipo de cabina/assentos | Simples / 3 | Simples / 7 | Simples / 3 | Duplo / 7 | ||||||||
| Distância entre eixos (mm) | 2.800 | 3.400 | 3.850 | 4.300 | 3.850* | 2.800 | 3.400 | 3.850 | 4.300 | 4.750 | 3.850 | 4.750** |
| Capacidade de carga do chassi (kg) | 4.970 | 4.940 | 4.920 | 4.875 | 4.705 | 4.970 | 4.940 | 4.920 | 4.875 | 4.855 | 4.705 | 4.620 |
| Comprimento máximo do corpo | 3.995 | 4.985 | 5.725 | 6.470 | 4.725 | 3.995 | 4.985 | 5.725 | 6.470 | 7.210 | 4.725 | 6.210 |
| Cargas nos eixos (frente/traseira) | 3.100/5.800 | 3.100/5.740 | 3.100/5.680 | 3.100/5.740 | 3.100/5.800 | 3.100/5.740 | 3.100/5.680 | 3.100/5.640 | 3.100/5.740 | 3.100/5.640 | ||
| Caixa de velocidades | Transmissão manual de 5 velocidades, transmissão DUONIC de dupla embraiagem de 6 velocidades. | Transmissão manual de 5 velocidades, transmissão DUONIC de dupla embraiagem de 6 velocidades. | ||||||||||
| Máxima potência/torque | 110 Kw (150 CV) / 400 Nm | 129 kW (175 CV) / 430 Nm | ||||||||||
| Mínimo círculo de viragem parede a parede (m) | 11,8 | 13,8 | 15,2 | 16,6 | 15,2 | 11,8 | 13,8 | 15,2 | 16,6 | 18 | 15,2 | 18 |
| *somente disponível com transmissão manual | **somente disponível com DUONIC | |||||||||||
| 9C18 | ||||
| Cabine | Conforto (2,0 m) | |||
| Tipo de cabina/assentos | Simples / 3 | |||
| Distância entre eixos (mm) | 3.400 | 3.850 | 4.300 | 4.750 |
| Capacidade de carga do chassi (kg) | 5.985 | 5.950 | 5.935 | 5.895 |
| Comprimento máximo do corpo | 4.985 | 5.725 | 6.470 | 7.210 |
| Cargas nos eixos (frente/traseira) | 3.100/5.800 | |||
| Caixa de velocidades | Transmissão DUONIC de dupla embraiagem de 6 velocidades | |||
| Máxima potência/torque | 129 kW (175 CV) / 430 Nm | |||
| Mínimo círculo de viragem parede a parede (m) | 13,8 | 15,2 | 16,6 | 18 |
Para o Canter 6,5 t 4×4, a FUSO oferece uma escolha de duas variantes de cabina de conforto.
O Canter 6,5 t 4×4 vem com um potente motor de 3 litros, de dimensões ideais e alto binário com 129 kW (175 cv) de potência.
No Canter 6,5 t 4×4, a FUSO instala uma caixa manual de 5 velocidades com tracção integral opcional seleccionável.
O Canter 6,5 t 4×4 está equipado com vários sistemas modernos de assistência e segurança.
Para o Canter 6.5 t 4×4, a FUSO oferece de fábrica basculantes de três vias em várias versões.
O interior do Canter 6.5 t 4×4 combina funcionalidade prática com um foco orientado para o condutor.
A lista de equipamento do Canter 6,5 t 4×4 convence com muitos outros pontos úteis.
O FUSO Canter 3,5 t é ideal para utilização na cidade e no ambiente urbano. As suas dimensões compactas e o seu design frontal sem nariz tornam-no extremamente ágil, manobrável e fácil de manobrar.
Com a sua largura de cabina de apenas 1,7 m, FUSO Canter 6,0 t é um especialista absoluto em requisitos de carga útil elevada com as menores dimensões externas. Uma verdadeira excepção no seu segmento. Mesmo as tarefas de transporte mais exigentes, que combinam cargas pesadas com caminhos de acesso estreitos, não são qualquer problema para o camião ligeiro robusto e manobrável.
O FUSO Canter 6,5 t 4×4 é um multitalento versátil e eficiente, que é ideal para ser utilizado em condições variáveis e demonstra os seus pontos fortes durante todo o ano. Com tracção integral seleccionável, caixa de redução seleccionável e diferencial autobloqueante, pode oferecer tudo o que é necessário para requisitos de tracção mais elevados.
O FUSO Canter 7,5 t é simplesmente a melhor escolha para (quase) cada trabalho, porque os seus impressionantes dados-chave fazem dele um veículo ideal para quase todas as aplicações logísticas. Quase 5 t de capacidade de carga do chassis, as 6 distâncias entre eixos disponíveis à escolha e o conceito interior ideal com uma excelente largura de acesso para uma praticidade absoluta.
O FUSO Canter 8,55 t oferece, com a sua capacidade de carga de quase 6 t de chassis e uma classificação de peso bruto do veículo (zGG) de até 12,05 t, uma excelente equilíbrio de carga útil. A sua caixa DUONIC® 2.0 de dupla embraiagem, equipada de série, representa uma experiência de condução confortável e mudanças de velocidade suaves sem interrupção da potência de tracção.
Em doze anos de trabalho contínuo de desenvolvimento, a FUSO transformou a sua visão futura de condução em emissões em realidade. O protótipo de Canter E-Cell, tecnicamente totalmente funcional e pronto para a estrada em 2010, foi apenas o começo. Seguiu-se em 2016 a apresentação do primeiro eCanter. Como o primeiro camião totalmente eléctrico de sempre, entrou em produção em pequenas séries em 2017 e tem sido utilizado com vários clientes de frotas desde 2018.
O FUSO Canter 3,5 t é ideal para utilização na cidade e no ambiente urbano. As suas dimensões compactas e o seu design frontal sem nariz tornam-no extremamente ágil, manobrável e fácil de manobrar.
Com a sua largura de cabina de apenas 1,7 m, FUSO Canter 6,0 t é um especialista absoluto em requisitos de carga útil elevada com as menores dimensões externas. Uma verdadeira excepção no seu segmento. Mesmo as tarefas de transporte mais exigentes, que combinam cargas pesadas com caminhos de acesso estreitos, não são qualquer problema para o camião ligeiro robusto e manobrável.
O FUSO Canter 6,5 t 4×4 é um multitalento versátil e eficiente, que é ideal para ser utilizado em condições variáveis e demonstra os seus pontos fortes durante todo o ano. Com tracção integral seleccionável, caixa de redução seleccionável e diferencial autobloqueante, pode oferecer tudo o que é necessário para requisitos de tracção mais elevados.
O FUSO Canter 7,5 t é simplesmente a melhor escolha para (quase) cada trabalho, porque os seus impressionantes dados-chave fazem dele um veículo ideal para quase todas as aplicações logísticas. Quase 5 t de capacidade de carga do chassis, as 6 distâncias entre eixos disponíveis à escolha e o conceito interior ideal com uma excelente largura de acesso para uma praticidade absoluta.
O FUSO Canter 8,55 t oferece, com a sua capacidade de carga de quase 6 t de chassis e uma classificação de peso bruto do veículo (zGG) de até 12,05 t, uma excelente equilíbrio de carga útil. A sua caixa DUONIC® 2.0 de dupla embraiagem, equipada de série, representa uma experiência de condução confortável e mudanças de velocidade suaves sem interrupção da potência de tracção.
Em doze anos de trabalho contínuo de desenvolvimento, a FUSO transformou a sua visão futura de condução em emissões em realidade. O protótipo de Canter E-Cell, tecnicamente totalmente funcional e pronto para a estrada em 2010, foi apenas o começo. Seguiu-se em 2016 a apresentação do primeiro eCanter. Como o primeiro camião totalmente eléctrico de sempre, entrou em produção em pequenas séries em 2017 e tem sido utilizado com vários clientes de frotas desde 2018.
O FUSO Canter é um produto da Daimler Truck AG e está disponível em 32 países europeus.
Em toda a Europa, mais de 800 pontos de apoio da rede de serviços Mercedes-Benz oferecem aconselhamento, vendas,
manutenção e reparação de todos os serviços relacionados com o Canter com a mais alta qualidade.
