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O FUSO Canter 6,0 t é um especialista absoluto em requisitos de carga útil elevada com as menores dimensões externas e uma verdadeira excepção no seu segmento. Mesmo as tarefas de transporte mais exigentes, que combinam cargas pesadas com caminhos de acesso estreitos, não são problema para o robusto camião ligeiro facilmente manobrável.
Enquanto o Canter 6,0 t com apenas 1,7 m de largura de cabina – no caso de uma largura de armação de 700 mm – vem já elegante de fábrica, com três distâncias entre eixos diferentes – 2.500 mm, 2.800 e 3.400 mm – ele também oferece total variabilidade para estruturas diferentes e aplicações versáteis.
Graças ao seu desenho orientado para o peso, o Canter 6,0 t destaca-se com uma capacidade de carga de chassis de até 3,8 toneladas. Com a sua estrutura estável da escada de perfil C feita de aço de 5 mm de espessura e cargas de eixo impressionantes – até 2.300 kg à frente, até 4.350 kg atrás – ele oferece a base ideal para aplicações de carga útil intensiva. A isto junta-se uma capacidade de reboque de até 3.000 kg, permitindo um peso bruto de veículo (GVW) de até 9 toneladas.
O Canter 6,0 t não tem apenas ESP e ABS, mas também o AEBS (Advanced Emergency Braking System) e o LDWS (Lane Departure Warning System) como padrão. O assistente de permanência na faixa disponível opcionalmente proporciona segurança adicional, especialmente em áreas urbanas.
| 3S13 | 3S15 | ||||
| Cabine | Padrão (1,7 m) | Padrão (1,7 m) | |||
| Tipo de cabina/assentos | Simples / 3 | Simples / 3 | |||
| Distância entre eixos (mm) | 2.500 | 2.800 | 3.400 | 2.500 | 2.800 |
| Capacidade de carga do chassi (kg) | 1.565 | 1.555 | 1.530 | 1.565 | 1.555 |
| Comprimento máximo do corpo | 3.500 | 3.995 | 4.985 | 3.500 | 3.995 |
| Cargas nos eixos (frente/traseira) | 1.950/2.500 | 1.950/2.500 | |||
| Caixa de velocidades | Transmissão manual de 5 velocidades, transmissão DUONIC de dupla embraiagem de 6 velocidades. | Transmissão manual de 5 velocidades, transmissão DUONIC de dupla embraiagem de 6 velocidades. | |||
| Máxima potência/torque | 96 Kw (130 CV) / 350 Nm | 110 Kw (150 CV) / 400 Nm | |||
| Mínimo círculo de viragem parede a parede (m) | 10,2 | 11,2 | 13 | 10,2 | 11,2 |
| 3C13 | 3C15 (D) | ||||||||
| Cabine | Conforto (2,0m) | Conforto (2,0m) | |||||||
| Tipo de cabina/assentos | Simples / 3 | Simples / 3 | Duplo / 6 | ||||||
| Distância entre eixos (mm) | 2.500 | 2.800 | 3.400 | 3.850 | 2.500 | 2.800 | 3.400 | 3.850 | 3.400 |
| Capacidade de carga do chassi (kg) | 1.460 | 1.455 | 1.430 | 1.415 | 1.460 | 1.450 | 1.425 | 1.410 | 1.205 |
| Comprimento máximo do corpo | 3.500 | 3.995 | 4.985 | 5.725 | 3.500 | 3.995 | 4.985 | 5.725 | 3.985 |
| Cargas nos eixos (frente/traseira) | 1.950/2.500 | 1.950/2.500 | |||||||
| Caixa de velocidades | Transmissão manual de 5 velocidades, transmissão DUONIC de dupla embraiagem de 6 velocidades. | Transmissão manual de 5 velocidades, transmissão DUONIC de dupla embraiagem de 6 velocidades. | |||||||
| Máxima potência/torque | 96 Kw (130 CV) / 350 Nm | 110 Kw (150 CV) / 400 Nm | |||||||
| Mínimo círculo de viragem parede a parede (m) | 10 | 11 | 12,6 | 14 | 10 | 11 | 12,6 | 14 | 12,6 |
| 6S15 | |||
| Cabine | Padrão (1,7 m) | ||
| Tipo de cabina/assentos | Simples / 3 | ||
| Distância entre eixos (mm) | 2.500 | 2.800 | 3.400 |
| Capacidade de carga do chassi (kg) | 3.785 | 3.770 | 3.740 |
| Comprimento máximo do corpo | 3.500 | 3.995 | 4.985 |
| Cargas nos eixos (frente/traseira) | 2.300/4.360 | ||
| Caixa de velocidades | Caixa manual de 5 velocidades | ||
| Máxima potência/torque | 110 Kw (150 CV) / 400 Nm | ||
| Mínimo círculo de viragem parede a parede (m) | 11,4 | 12,4 | 14,6 |
| 6C18 (D) | ||||
| Cabine | Conforto (2,0 m) | |||
| Tipo de cabina/assentos | Simples / 3 | Duplo / 7 | ||
| Distância entre eixos [mm] | 3.415 | 3.865 | 3.415 | 3.865 |
| Capacidade de carga do chassis [kg] | 3.685 | 3.665 | 3.465 | 3.445 |
| Comprimento máximo do corpo | 5.005 | 5.750 | 4.005 | 4.750 |
| Eixo de carga frontal/traseira | 2.800/5.125 | 2.800/5.070 | 2.800/5.125 | 2.800/5.070 |
| Caixa de velocidades | Caixa manual de 5 velocidades | |||
| Máxima potência/torque | 129 Kw (175 CV) / 430 Nm | |||
| Mínimo círculo de viragem parede a parede [m] | 14,9 | 16,5 | 14,9 | 16,5 |
| ngulo de inclinação (frente/traseira) | 35°/25° | |||
| Distância ao solo sob os eixos dianteiro/traseiro [mm] | 210/185 | |||
| 7C15 (D) | 7C18 (D) | |||||||||||
| Cabine | Conforto (2,0 m) | Conforto (2,0 m) | ||||||||||
| Tipo de cabina/assentos | Simples / 3 | Simples / 7 | Simples / 3 | Duplo / 7 | ||||||||
| Distância entre eixos (mm) | 2.800 | 3.400 | 3.850 | 4.300 | 3.850* | 2.800 | 3.400 | 3.850 | 4.300 | 4.750 | 3.850 | 4.750** |
| Capacidade de carga do chassi (kg) | 4.970 | 4.940 | 4.920 | 4.875 | 4.705 | 4.970 | 4.940 | 4.920 | 4.875 | 4.855 | 4.705 | 4.620 |
| Comprimento máximo do corpo | 3.995 | 4.985 | 5.725 | 6.470 | 4.725 | 3.995 | 4.985 | 5.725 | 6.470 | 7.210 | 4.725 | 6.210 |
| Cargas nos eixos (frente/traseira) | 3.100/5.800 | 3.100/5.740 | 3.100/5.680 | 3.100/5.740 | 3.100/5.800 | 3.100/5.740 | 3.100/5.680 | 3.100/5.640 | 3.100/5.740 | 3.100/5.640 | ||
| Caixa de velocidades | Transmissão manual de 5 velocidades, transmissão DUONIC de dupla embraiagem de 6 velocidades. | Transmissão manual de 5 velocidades, transmissão DUONIC de dupla embraiagem de 6 velocidades. | ||||||||||
| Máxima potência/torque | 110 Kw (150 CV) / 400 Nm | 129 kW (175 CV) / 430 Nm | ||||||||||
| Mínimo círculo de viragem parede a parede (m) | 11,8 | 13,8 | 15,2 | 16,6 | 15,2 | 11,8 | 13,8 | 15,2 | 16,6 | 18 | 15,2 | 18 |
| *somente disponível com transmissão manual | **somente disponível com DUONIC | |||||||||||
| 9C18 | ||||
| Cabine | Conforto (2,0 m) | |||
| Tipo de cabina/assentos | Simples / 3 | |||
| Distância entre eixos (mm) | 3.400 | 3.850 | 4.300 | 4.750 |
| Capacidade de carga do chassi (kg) | 5.985 | 5.950 | 5.935 | 5.895 |
| Comprimento máximo do corpo | 4.985 | 5.725 | 6.470 | 7.210 |
| Cargas nos eixos (frente/traseira) | 3.100/5.800 | |||
| Caixa de velocidades | Transmissão DUONIC de dupla embraiagem de 6 velocidades | |||
| Máxima potência/torque | 129 kW (175 CV) / 430 Nm | |||
| Mínimo círculo de viragem parede a parede (m) | 13,8 | 15,2 | 16,6 | 18 |
O Canter 6,0 t está pré-configurado pela FUSO de fábrica trabalha com a variante de cabina estreita
O Canter 6,0 t vem com um potente motor de 3 litros, de dimensões ideais e alto binário com 110 kW (150 cv) de potência.
A FUSO instala uma caixa manual de 5 velocidades no Canter 6.0 t.
O Canter 6,0 t está equipado com vários sistemas modernos de assistência e segurança.
Para o Canter 6.0 t, a FUSO oferece basculantes de três vias em várias versões directamente da fábrica.
O interior do Canter 6.0 t combina funcionalidade prática com um foco orientado para o condutor.
O portfólio do Canter 6.0 t convence com muitas outras características de equipamento orientado para a prática.
O FUSO Canter 3,5 t é ideal para utilização na cidade e no ambiente urbano. As suas dimensões compactas e o seu design frontal sem nariz tornam-no extremamente ágil, manobrável e fácil de manobrar.
Com a sua largura de cabina de apenas 1,7 m, FUSO Canter 6,0 t é um especialista absoluto em requisitos de carga útil elevada com as menores dimensões externas. Uma verdadeira excepção no seu segmento. Mesmo as tarefas de transporte mais exigentes, que combinam cargas pesadas com caminhos de acesso estreitos, não são qualquer problema para o camião ligeiro robusto e manobrável.
O FUSO Canter 6,5 t 4×4 é um multitalento versátil e eficiente, que é ideal para ser utilizado em condições variáveis e demonstra os seus pontos fortes durante todo o ano. Com tracção integral seleccionável, caixa de redução seleccionável e diferencial autobloqueante, pode oferecer tudo o que é necessário para requisitos de tracção mais elevados.
O FUSO Canter 7,5 t é simplesmente a melhor escolha para (quase) cada trabalho, porque os seus impressionantes dados-chave fazem dele um veículo ideal para quase todas as aplicações logísticas. Quase 5 t de capacidade de carga do chassis, as 6 distâncias entre eixos disponíveis à escolha e o conceito interior ideal com uma excelente largura de acesso para uma praticidade absoluta.
O FUSO Canter 8,55 t oferece, com a sua capacidade de carga de quase 6 t de chassis e uma classificação de peso bruto do veículo (zGG) de até 12,05 t, uma excelente equilíbrio de carga útil. A sua caixa DUONIC® 2.0 de dupla embraiagem, equipada de série, representa uma experiência de condução confortável e mudanças de velocidade suaves sem interrupção da potência de tracção.
Em doze anos de trabalho contínuo de desenvolvimento, a FUSO transformou a sua visão futura de condução em emissões em realidade. O protótipo de Canter E-Cell, tecnicamente totalmente funcional e pronto para a estrada em 2010, foi apenas o começo. Seguiu-se em 2016 a apresentação do primeiro eCanter. Como o primeiro camião totalmente eléctrico de sempre, entrou em produção em pequenas séries em 2017 e tem sido utilizado com vários clientes de frotas desde 2018.
O FUSO Canter 3,5 t é ideal para utilização na cidade e no ambiente urbano. As suas dimensões compactas e o seu design frontal sem nariz tornam-no extremamente ágil, manobrável e fácil de manobrar.
Com a sua largura de cabina de apenas 1,7 m, FUSO Canter 6,0 t é um especialista absoluto em requisitos de carga útil elevada com as menores dimensões externas. Uma verdadeira excepção no seu segmento. Mesmo as tarefas de transporte mais exigentes, que combinam cargas pesadas com caminhos de acesso estreitos, não são qualquer problema para o camião ligeiro robusto e manobrável.
O FUSO Canter 6,5 t 4×4 é um multitalento versátil e eficiente, que é ideal para ser utilizado em condições variáveis e demonstra os seus pontos fortes durante todo o ano. Com tracção integral seleccionável, caixa de redução seleccionável e diferencial autobloqueante, pode oferecer tudo o que é necessário para requisitos de tracção mais elevados.
O FUSO Canter 7,5 t é simplesmente a melhor escolha para (quase) cada trabalho, porque os seus impressionantes dados-chave fazem dele um veículo ideal para quase todas as aplicações logísticas. Quase 5 t de capacidade de carga do chassis, as 6 distâncias entre eixos disponíveis à escolha e o conceito interior ideal com uma excelente largura de acesso para uma praticidade absoluta.
O FUSO Canter 8,55 t oferece, com a sua capacidade de carga de quase 6 t de chassis e uma classificação de peso bruto do veículo (zGG) de até 12,05 t, uma excelente equilíbrio de carga útil. A sua caixa DUONIC® 2.0 de dupla embraiagem, equipada de série, representa uma experiência de condução confortável e mudanças de velocidade suaves sem interrupção da potência de tracção.
Em doze anos de trabalho contínuo de desenvolvimento, a FUSO transformou a sua visão futura de condução em emissões em realidade. O protótipo de Canter E-Cell, tecnicamente totalmente funcional e pronto para a estrada em 2010, foi apenas o começo. Seguiu-se em 2016 a apresentação do primeiro eCanter. Como o primeiro camião totalmente eléctrico de sempre, entrou em produção em pequenas séries em 2017 e tem sido utilizado com vários clientes de frotas desde 2018.
O FUSO Canter é um produto da Daimler Truck AG e está disponível em 32 países europeus.
Em toda a Europa, mais de 800 pontos de apoio da rede de serviços Mercedes-Benz oferecem aconselhamento, vendas,
manutenção e reparação de todos os serviços relacionados com o Canter com a mais alta qualidade.
