UMA QUESTÃO DE LIMPEZA - A SCHÖNMACKERS ASSEGURA JÁ HOJE O AMANHÃ COM O NEXT GENERATION eCANTER

Com um FUSO eCanter 7C18e para o serviço de mudança de contentores, a empresa de eliminação de resíduos Schönmackers entrega agora novos contentores de lixo aos seus clientes. Tudo a propósito da sustentabilidade – silencioso e sem emissões.

“Cuidar do amanhã hoje”, o slogan da Schönmackers Umweltdienste GmbH & Co. KG de Kempen não poderia ser mais adequado do que a inscrição para o novo Next Generation eCanter 7C18e, que a empresa de eliminação e reciclagem adquiriu em meados de fevereiro. A Schönmackers entende-se como um dos principais prestadores de serviços para soluções sustentáveis de eliminação de resíduos na Renânia do Norte-Vestefália e presta serviços a mais de 50 municípios com um total de mais de um milhão de habitantes. Para que a recolha de lixo doméstico, o esvaziamento de lixo biológico, a eliminação de resíduos volumosos, a reciclagem de materiais recicláveis ou também a eliminação profissional e ecológica de resíduos especiais funcionem sem problemas, a Schönmackers emprega 1600 colaboradores em 23 locais.

Como empresa responsável pela economia circular, a Schönmackers compromete-se com o seu slogan e planeia atualizar a sua frota, que inclui atualmente cerca de 650 unidades, de forma sustentável e sem emissões, no quadro das suas possibilidades. O novo FUSO eCanter dá o início. Para a Schönmackers, Michael Lohse, Kurt Reinartz e Peter Lövenich, na sua função de diretor técnico para a região da Renânia, bem como diretor de operações e diretor de oficina na unidade de Kerpen, onde o eCanter será utilizado no futuro, receberam o novo veículo com propulsão exclusivamente elétrica.

“O primeiro passo para nós é o aprendizado com o veículo. É uma pequena aventura em que nos envolvemos, mas já tenho a certeza de que tudo, o que nos propusemos fazer com o eCanter – e depois vamos ver gradualmente o que ainda está a acontecer e em que medida podemos ampliar o raio das viagens”, descreve Michael Lohse o plano. A Schönmackers planeou o eCanter para o chamado serviço de alteração de contentores. Neste processo, o camião elétrico transporta recipientes para lixo vazios com uma capacidade de 60 a 1.100 litros, que são substituídos, substituídos ou novamente disponibilizados aos clientes.

O Next Generation eCanter vem com facilidade de carroçamento

Para esta tarefa, a Theo Böckels Nutzfahrzeuge GmbH de Willich equipou o eCanter de 7,5 toneladas com uma carroçaria especial. Com dimensões especiais generosas e construção leve, a mala está perfeitamente adaptada aos requisitos de Schönmackers. Fazem parte das características de equipamento uma plataforma elevatória de carga com uma capacidade de carga de 1,6 toneladas, bem como uma porta lateral adicional e um tabuleiro de fundo totalmente soldado em alumínio para carga húmida ou suja. Com uma distância entre eixos de 4.450 mm e um comprimento da carroçaria de 6.100 mm, o veículo atinge um comprimento total de 7.880 mm. No entanto, graças à sua construção compacta como veículo de cabina avançada, o eCanter mantém-se ágil, manobrável e fácil e agradável de conduzir, mesmo em estradas estreitas dentro de localidades e áreas residenciais mais pequenas.

Enquanto parceiro de longa data, a Böckels trata para a Schönmackers de quase todas as carroçarias necessárias no setor da eliminação de resíduos e, com a sua experiência em novas aquisições, também aconselha em matéria de veículos portadores. “É assim que chegámos à FUSO Canter para este projeto, pois é simplesmente a medida das coisas neste segmento, mesmo que seja necessária uma versão elétrica”, explica Roger Dollen, diretor de vendas da Böckels. Para ele, não é por acaso que o setor gosta de designar a Canter como o “gigante da carga útil”: “Ao contrário dos camiões de 6,5 toneladas com aumento de peso da concorrência, temos aqui um verdadeiro camião leve de 7,5 toneladas. Este tem tantas reservas no chassis e nos eixos e, mesmo como eCanter, oferece uma capacidade de carga do chassis de cerca de quatro toneladas, dependendo do conjunto de baterias. Primeiro, é preciso imitar isso.”

Durante os trabalhos de construção, a equipa da Böckels pôde também conhecer outra grande vantagem do eCanter. “Vem com um quadro com padrão de furos completamente plano. Não há componentes salientes que nos interfiram. Isto torna o nosso trabalho mais fácil e também funcionará perfeitamente para todos os outros tipos de carroçarias”, confirma Roger Dollen. Com um motivo pelo qual dá mais importância à marca FUSO aos seus clientes. “Adicionalmente, na Daimler Trucks, a rede de serviços é simplesmente adequada e podemos recomendar a Schönmackers com o concessionário Penders um parceiro de serviços para o eCanter nas proximidades imediatas”, acrescenta o especialista em carroçarias.

Graças à diversidade de variantes, o novo eCanter é adequado para quase todas as aplicações

“Já somos parceiros FUSO para serviços e vendas há 30 anos e estamos muito satisfeitos por contribuir para este projeto com o chassis 7C18e eCanter”, explica Wolfgang Penders, sócio-gerente da Autohaus Penders GmbH em Mönchengladbach. “A transformação para a propulsão elétrica é, naturalmente, um desafio para nós. Mas estamos por trás disso e vemos que o interesse dos clientes está a crescer. Ainda com um certo ceticismo, mas, o mais tardar, quando alguém tiver conduzido o eCanter, o entusiasmo é grande. Por isso, é importante que os clientes cheguem agora mesmo aos veículos.” De acordo com Wolfgang Penders, já existem alguns clientes que se dedicam intensivamente à matéria e cujos casos de utilização podem ser implementados muito bem com o Next Generation eCanter. 

O motivo é explicado por Felix Felsch da gestão de fabricantes de carroçarias FUSO, que assumiu a formação sobre a tecnologia e as funções do veículo. “O Next Generation eCanter é um produto maduro que oferece uma enorme variedade de variantes. Quatro tonelagens, seis distâncias entre eixos e três opções diferentes de conjuntos de baterias nos tamanhos S, M e L, cada uma com uma, duas ou três baterias e autonomias de até 200 quilómetros”, conta o especialista de produto. Explica as vantagens das baterias LFP (fosfato de ferro-lítio) de última geração, que não requerem matérias-primas críticas como níquel, cobalto ou manganês e prometem uma longa vida útil. Depois, mostra a Michael Lohse, Kurt Reinartz e Peter Lövenich como o processo de carregamento do eCanter é simples e o que deve ser observado – e sim, antes da partida, a ficha deve ser retirada e a caixa de carregamento fechada.

Numa visita ao veículo, os futuros utilizadores do eCanter descobrirão onde se encontram equipamentos de segurança específicos, como o botão de paragem de emergência, que desliga os componentes de alta tensão. Felix Flesch aponta para os sensores dos sistemas de segurança de série Active Brake Assist (sistema de travagem de emergência), LDWS (assistente de faixa de rodagem) e Active Sideguard Assist (assistente de mudança de direção) e explica como estes funcionam. Depois, entra na cabina do motorista do eCanter com os colaboradores da Schönmackers e discute detalhadamente o interior, as indicações digitais e as particularidades especiais do eCanter. Por exemplo, os quatro modos de recuperação de intensidade diferente e como estes podem ser utilizados para a recuperação de energia.

As provas de estrada deixam uma boa impressão nos colegas da Schönmackers

Após a teoria e a entrega oficial da chave, seguem-se as provas de estrada, a segunda parte da instrução. Acompanhados por Felix Flesch, que dá sugestões e truques, os três colegas da Schönmackers fazem algumas primeiras voltas nas grandes instalações da empresa Böckels. Começa com o gerente regional Michael Lohse, que arranca rapidamente e, depois, volta a sair com um sorriso muito largo. “Foi muito divertido conduzi-lo. A operação é simples e intuitiva. Penso que as nossas viagens, que, apesar do pacote de baterias L, fizemos de forma conservadora com 120 a 160 quilómetros, não serão um problema.” 

Entrega ao diretor da oficina Peter Lövenich, que volta com impressões positivas: “Por isso, o desenvolvimento de potência é naturalmente maravilhoso, mas também gosto do tratamento de alta qualidade à primeira vista e do fundo sonoro silencioso no interior, o que me atraiu imediatamente. Penso que irá certamente combinar bem com a nossa frota em Kerpen.” 

Depois dele, o diretor de operações Kurt Reinartz senta-se ao volante, que confessou previamente que nunca conduziu um veículo elétrico e, por isso, está um pouco agitado. Depois, ele também ficou verdadeiramente surpreendido: “Devo dizer que é incrível! É absolutamente fácil de transportar e de manusear. Sou responsável por encomendar o gasóleo para o nosso posto de abastecimento, é rotina, mas agora estamos a recolher novos conhecimentos que, além disso, também reduzem as nossas emissões de CO2. Estou muito curiosa e ansiosa por isso!”