SEGUIR EM FRENTE - FALKENKLEV LOGISTIK ELETRIFICA AS SUAS VIAGENS PARA A DHL EM MALMÖ COM O FUSO eCANTER

A Falkenklev Logistik, da Suécia, está a mudar os seus transportes urbanos em Malmö para exclusivamente elétricos com o novo FUSO eCanter e mostra como pode ser o início de uma transformação sustentável no setor dos transportes.

Com um total de seis novos FUSO eCanter 9C18e, a empresa sueca Falkenklev Logistik AB expande a sua frota de camiões elétricos na unidade de Malmö. A Falkenklev Logistik é um parceiro de longa data da DHL e opera principalmente na região de Skåne, na costa sul da Suécia. Os camiões de distribuição ligeiros totalmente elétricos são os primeiros eCanter para o mercado sueco. Aí, a FUSO está representada de forma totalmente nova pelo importador geral Veho Bil Sverige AB desde o início de 2024.

Com uma distância entre eixos de 4.750 mm e o comprimento máximo da carroçaria de 7,2 m, os veículos compactos de 8,55 toneladas oferecem até 15 lugares para paletes. “Preenchem assim a lacuna de segmento entre veículos comerciais ligeiros e distribuição pesada e são exatamente o que procuramos para a eletrificação dos nossos transportes diários para a DHL no centro da cidade de Malmö”, descreve o CEO Victor Falkenklev os requisitos. Com cerca de 20 a 30 paragens para entregar e recolher mercadorias e um comprimento médio de apenas cerca de 20 quilómetros, as viagens são perfeitas para a utilização de veículos exclusivamente elétricos. Ao contrário dos veículos a gasóleo, que não podem ser utilizados de forma muito eficiente em caso de utilização constante de arranque/paragem. Com o conjunto de baterias de tamanho M, composto por duas baterias e prometendo uma autonomia de até 140 quilómetros, os novos eCanter são, por isso, mais do que ideais.

Avanço de confiança – Falkenklev Logistik CEO encomenda o eCanter sem ser visto

Para a utilização em Malmö, a Veho equipou inicialmente os novos eCanter com um degrau adicional, a pedido do cliente. Devido à altura de entrada já muito baixa da cabina, isto não seria necessário, mas pretende transmitir uma sensação familiar aos futuros condutores que mudam de camiões maiores para os eCanter e estão habituados a degraus. Além disso, a Veho equipou os veículos com um spoiler do tejadilho e elementos defletores de vento laterais. Isto tem um efeito positivo na eficiência e une a cabina à caixa fechada de forma visualmente harmoniosa. Marcus Sjöberg, vendedor da Veho Bil em Malmö, orgulha-se de acompanhar a logística de Falkenklev na transformação e está atualmente a planear uma formação de condução detalhada para a entrega oficial.

Victor Falkenklev não se assustou com o facto de não poder testar o eCanter nem ver nada ao vivo. Marcus Sjöberg lembra-se: “O Victor, que já pude apoiar na compra de um Mercedes-Benz eActros 300, veio até mim há mais de um ano e perguntou-me se não tinha um veículo adequado. Na altura, não conseguia oferecer-lhe nada inferior a 16 toneladas. Mas eu já sabia que o novo FUSO eCanter iria chegar em breve e contei-lhe tudo o que sabia sobre ele na altura – e o que posso dizer, ele encomendou as seis peças fora da mancha.”

Modelo de negócio – o parque de carregamento está a evoluir para uma empresa própria

Diretamente em frente à unidade de Falkenklev em Malmö Arlöv, foi por este motivo que surgiu a primeira e maior estação de carregamento da Suécia até à data para veículos pesados, com 22 pontos de carregamento CCS2 e um acumulador de bateria. O modo de carregamento permite uma potência de até 350 quilowatts e é adequado para camiões e veículos ligeiros de passageiros. “O plano era carregar os nossos camiões durante a noite, mas pensei que isso também poderia ser um negócio. Por isso, criámos rapidamente um parque de carregamento acessível ao público durante o dia e é utilizado por muitas pessoas aqui na área industrial”, descreve Victor Falkenklev o desenvolvimento. Entretanto, é também CEO da Rifil Laddpark, a sua própria empresa de infraestrutura de carregamento. A Rifil abriu recentemente um segundo parque de carregamento em Perstorp e já estão planeadas mais três localizações para a região de Skåne.

O facto de Victor Falkenklev ser um pioneiro absoluto e já hoje pensar no seu negócio mais do que apenas serviços de transporte torna-se ainda mais claro quando fala sobre a sua visão. Outras aquisições de camiões elétricos, para eletrificar a frota a 100% a longo prazo, já estão fixamente previstas e todas as superfícies adequadas que a Falkenklev Logistik possui, desde os telhados dos pavilhões até às faixas verdes, devem ser equipadas com energia solar. Em termos puramente aritméticos, a empresa pode cobrir as suas necessidades energéticas por si própria e ser autónoma em cerca de um ano. “Poderíamos conduzir a gasóleo e ganhar mais dinheiro, sim. Mas quero simplesmente contribuir com tudo o que posso para tornar o setor dos transportes mais sustentável. As nossas experiências até agora mostraram que é possível”, confirma. Ao fazê-lo, não perde de vista outras possibilidades oferecidas por uma frota eletrificada e acrescenta: “Na Suécia, os fornecedores de energia pagam aos proprietários de acumuladores de baterias para estabilizar a rede.” No caso do carregamento bidirecional, isso também pode incluir as grandes baterias nos camiões elétricos. Isto significa que os camiões ganhariam dinheiro mesmo com o veículo parado.

Promessa de qualidade – o FUSO eCanter convence como produto da Daimler Trucks

Krister Thulin, CEO da Veho, prevê que os eCanter se irão estabelecer na Suécia graças às suas características: “Vejo nele o veículo perfeito para este segmento do transporte de distribuição leve de acionamento elétrico. É por isso que decidimos levá-lo para a Suécia. Embora a FUSO seja uma marca até agora desconhecida no mercado local, pertence à Daimler Trucks e representa um produto maduro e de qualidade.” Ao longo do ano, o importador geral planeia visitar diferentes variantes da feira eCanter em toda a Suécia e, assim, dar-lhe a conhecer.

Não é improvável que isso possa funcionar, afinal já funcionou na curta viagem de serviço. “Quando estávamos a preparar os eCanter para a logística de Falkenklev, outro cliente descobriu-os no pátio. Também encomenda imediatamente um”, conta o vendedor Marcus Sjöberg, rindo, “o FUSO eCanter chegou evidentemente à Suécia.”