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O FUSO Canter 7,5 t é muito simplesmente a melhor escolha para (quase) qualquer trabalho, porque os seus dados-chave fazem dele um veículo ideal para quase todas as aplicações logísticas.
Como todos os modelos, o Canter 7,5 t oferece naturalmente as dimensões compactas típicas de um camião ligeiro, que o tornam fácil de manobrar. Além disso, dependendo da configuração, tem um peso sem carga imbatível na sua classe – 2.520 kg com uma cabina individual e 2.785 kg com uma cabina dupla – sem sacrificar a estabilidade.
Isto é assegurado pela sua robusta estrutura de escada de aço com 6 mm de espessura, que permite uma capacidade de carga de chassis de até 5 t. Cargas máximas elevadas nos eixos – 3.100 kg no eixo dianteiro e até 5.800 kg no eixo traseiro – completam o modelo orientado para a carga útil do Canter 7,5 t.
O modelo vantajoso do Canter 7.5 t como veículo com tração dianteira dá-lhe comparativamente as dimensões globais mais compactas. Especialmente com dimensões de estrutura mais longas – máximo 7,2 m – esta é uma vantagem absoluta sobre as carrinhas com frente. O Canter 7,5 t oferece uma clara vantagem em termos de manobrabilidade com o mesmo número – até 15 – de lugares para paletes. Já para não falar da capacidade de reboque adicional de até 3,5 t.
Outra característica é o design organizado do interior, o que resulta numa excelente largura de acesso de cerca de 200 mm. Sair com facilidade e segurança do lado do passageiro em estradas com tráfego intenso constitui qualquer problema.
| 3S13 | 3S15 | ||||
| Cabine | Padrão (1,7 m) | Padrão (1,7 m) | |||
| Tipo de cabina/assentos | Simples / 3 | Simples / 3 | |||
| Distância entre eixos (mm) | 2.500 | 2.800 | 3.400 | 2.500 | 2.800 |
| Capacidade de carga do chassi (kg) | 1.565 | 1.555 | 1.530 | 1.565 | 1.555 |
| Comprimento máximo do corpo | 3.500 | 3.995 | 4.985 | 3.500 | 3.995 |
| Cargas nos eixos (frente/traseira) | 1.950/2.500 | 1.950/2.500 | |||
| Caixa de velocidades | Transmissão manual de 5 velocidades, transmissão DUONIC de dupla embraiagem de 6 velocidades. | Transmissão manual de 5 velocidades, transmissão DUONIC de dupla embraiagem de 6 velocidades. | |||
| Máxima potência/torque | 96 Kw (130 CV) / 350 Nm | 110 Kw (150 CV) / 400 Nm | |||
| Mínimo círculo de viragem parede a parede (m) | 10,2 | 11,2 | 13 | 10,2 | 11,2 |
| 3C13 | 3C15 (D) | ||||||||
| Cabine | Conforto (2,0m) | Conforto (2,0m) | |||||||
| Tipo de cabina/assentos | Simples / 3 | Simples / 3 | Duplo / 6 | ||||||
| Distância entre eixos (mm) | 2.500 | 2.800 | 3.400 | 3.850 | 2.500 | 2.800 | 3.400 | 3.850 | 3.400 |
| Capacidade de carga do chassi (kg) | 1.460 | 1.455 | 1.430 | 1.415 | 1.460 | 1.450 | 1.425 | 1.410 | 1.205 |
| Comprimento máximo do corpo | 3.500 | 3.995 | 4.985 | 5.725 | 3.500 | 3.995 | 4.985 | 5.725 | 3.985 |
| Cargas nos eixos (frente/traseira) | 1.950/2.500 | 1.950/2.500 | |||||||
| Caixa de velocidades | Transmissão manual de 5 velocidades, transmissão DUONIC de dupla embraiagem de 6 velocidades. | Transmissão manual de 5 velocidades, transmissão DUONIC de dupla embraiagem de 6 velocidades. | |||||||
| Máxima potência/torque | 96 Kw (130 CV) / 350 Nm | 110 Kw (150 CV) / 400 Nm | |||||||
| Mínimo círculo de viragem parede a parede (m) | 10 | 11 | 12,6 | 14 | 10 | 11 | 12,6 | 14 | 12,6 |
| 6S15 | |||
| Cabine | Padrão (1,7 m) | ||
| Tipo de cabina/assentos | Simples / 3 | ||
| Distância entre eixos (mm) | 2.500 | 2.800 | 3.400 |
| Capacidade de carga do chassi (kg) | 3.785 | 3.770 | 3.740 |
| Comprimento máximo do corpo | 3.500 | 3.995 | 4.985 |
| Cargas nos eixos (frente/traseira) | 2.300/4.360 | ||
| Caixa de velocidades | Caixa manual de 5 velocidades | ||
| Máxima potência/torque | 110 Kw (150 CV) / 400 Nm | ||
| Mínimo círculo de viragem parede a parede (m) | 11,4 | 12,4 | 14,6 |
| 6C18 (D) | ||||
| Cabine | Conforto (2,0 m) | |||
| Tipo de cabina/assentos | Simples / 3 | Duplo / 7 | ||
| Distância entre eixos [mm] | 3.415 | 3.865 | 3.415 | 3.865 |
| Capacidade de carga do chassis [kg] | 3.685 | 3.665 | 3.465 | 3.445 |
| Comprimento máximo do corpo | 5.005 | 5.750 | 4.005 | 4.750 |
| Eixo de carga frontal/traseira | 2.800/5.125 | 2.800/5.070 | 2.800/5.125 | 2.800/5.070 |
| Caixa de velocidades | Caixa manual de 5 velocidades | |||
| Máxima potência/torque | 129 Kw (175 CV) / 430 Nm | |||
| Mínimo círculo de viragem parede a parede [m] | 14,9 | 16,5 | 14,9 | 16,5 |
| ngulo de inclinação (frente/traseira) | 35°/25° | |||
| Distância ao solo sob os eixos dianteiro/traseiro [mm] | 210/185 | |||
| 7C15 (D) | 7C18 (D) | |||||||||||
| Cabine | Conforto (2,0 m) | Conforto (2,0 m) | ||||||||||
| Tipo de cabina/assentos | Simples / 3 | Simples / 7 | Simples / 3 | Duplo / 7 | ||||||||
| Distância entre eixos (mm) | 2.800 | 3.400 | 3.850 | 4.300 | 3.850* | 2.800 | 3.400 | 3.850 | 4.300 | 4.750 | 3.850 | 4.750** |
| Capacidade de carga do chassi (kg) | 4.970 | 4.940 | 4.920 | 4.875 | 4.705 | 4.970 | 4.940 | 4.920 | 4.875 | 4.855 | 4.705 | 4.620 |
| Comprimento máximo do corpo | 3.995 | 4.985 | 5.725 | 6.470 | 4.725 | 3.995 | 4.985 | 5.725 | 6.470 | 7.210 | 4.725 | 6.210 |
| Cargas nos eixos (frente/traseira) | 3.100/5.800 | 3.100/5.740 | 3.100/5.680 | 3.100/5.740 | 3.100/5.800 | 3.100/5.740 | 3.100/5.680 | 3.100/5.640 | 3.100/5.740 | 3.100/5.640 | ||
| Caixa de velocidades | Transmissão manual de 5 velocidades, transmissão DUONIC de dupla embraiagem de 6 velocidades. | Transmissão manual de 5 velocidades, transmissão DUONIC de dupla embraiagem de 6 velocidades. | ||||||||||
| Máxima potência/torque | 110 Kw (150 CV) / 400 Nm | 129 kW (175 CV) / 430 Nm | ||||||||||
| Mínimo círculo de viragem parede a parede (m) | 11,8 | 13,8 | 15,2 | 16,6 | 15,2 | 11,8 | 13,8 | 15,2 | 16,6 | 18 | 15,2 | 18 |
| *somente disponível com transmissão manual | **somente disponível com DUONIC | |||||||||||
| 9C18 | ||||
| Cabine | Conforto (2,0 m) | |||
| Tipo de cabina/assentos | Simples / 3 | |||
| Distância entre eixos (mm) | 3.400 | 3.850 | 4.300 | 4.750 |
| Capacidade de carga do chassi (kg) | 5.985 | 5.950 | 5.935 | 5.895 |
| Comprimento máximo do corpo | 4.985 | 5.725 | 6.470 | 7.210 |
| Cargas nos eixos (frente/traseira) | 3.100/5.800 | |||
| Caixa de velocidades | Transmissão DUONIC de dupla embraiagem de 6 velocidades | |||
| Máxima potência/torque | 129 kW (175 CV) / 430 Nm | |||
| Mínimo círculo de viragem parede a parede (m) | 13,8 | 15,2 | 16,6 | 18 |
Para o Canter 7,5 t, a FUSO oferece uma escolha de duas variantes de cabina conforto.
Dois motores eficientes e potentes de 3 litros estão disponíveis para o Canter 7,5 t nas potências nominais de 110 kW (150 cv) e 129 kW (175 cv).
Além de uma caixa manual convencional de 5 velocidades, a FUSO oferece a caixa de velocidades DUONIC® 2.0 de dupla embraiagem para o Canter 7,5 t.
O Canter 7,5 t está equipado com vários sistemas modernos de assistência e segurança.
Para o Canter 7,5 t, a FUSO oferece de fábrica basculantes de três vias em várias versões.
O interior do Canter 7.5 t combina funcionalidade prática com um foco orientado para o condutor.
O portfólio do Canter 7.5 t impressiona com muitas outras características práticas de equipamento.
O FUSO Canter 3,5 t é ideal para utilização na cidade e no ambiente urbano. As suas dimensões compactas e o seu design frontal sem nariz tornam-no extremamente ágil, manobrável e fácil de manobrar.
Com a sua largura de cabina de apenas 1,7 m, FUSO Canter 6,0 t é um especialista absoluto em requisitos de carga útil elevada com as menores dimensões externas. Uma verdadeira excepção no seu segmento. Mesmo as tarefas de transporte mais exigentes, que combinam cargas pesadas com caminhos de acesso estreitos, não são qualquer problema para o camião ligeiro robusto e manobrável.
O FUSO Canter 6,5 t 4×4 é um multitalento versátil e eficiente, que é ideal para ser utilizado em condições variáveis e demonstra os seus pontos fortes durante todo o ano. Com tracção integral seleccionável, caixa de redução seleccionável e diferencial autobloqueante, pode oferecer tudo o que é necessário para requisitos de tracção mais elevados.
O FUSO Canter 7,5 t é simplesmente a melhor escolha para (quase) cada trabalho, porque os seus impressionantes dados-chave fazem dele um veículo ideal para quase todas as aplicações logísticas. Quase 5 t de capacidade de carga do chassis, as 6 distâncias entre eixos disponíveis à escolha e o conceito interior ideal com uma excelente largura de acesso para uma praticidade absoluta.
O FUSO Canter 8,55 t oferece, com a sua capacidade de carga de quase 6 t de chassis e uma classificação de peso bruto do veículo (zGG) de até 12,05 t, uma excelente equilíbrio de carga útil. A sua caixa DUONIC® 2.0 de dupla embraiagem, equipada de série, representa uma experiência de condução confortável e mudanças de velocidade suaves sem interrupção da potência de tracção.
Em doze anos de trabalho contínuo de desenvolvimento, a FUSO transformou a sua visão futura de condução em emissões em realidade. O protótipo de Canter E-Cell, tecnicamente totalmente funcional e pronto para a estrada em 2010, foi apenas o começo. Seguiu-se em 2016 a apresentação do primeiro eCanter. Como o primeiro camião totalmente eléctrico de sempre, entrou em produção em pequenas séries em 2017 e tem sido utilizado com vários clientes de frotas desde 2018.
O FUSO Canter 3,5 t é ideal para utilização na cidade e no ambiente urbano. As suas dimensões compactas e o seu design frontal sem nariz tornam-no extremamente ágil, manobrável e fácil de manobrar.
Com a sua largura de cabina de apenas 1,7 m, FUSO Canter 6,0 t é um especialista absoluto em requisitos de carga útil elevada com as menores dimensões externas. Uma verdadeira excepção no seu segmento. Mesmo as tarefas de transporte mais exigentes, que combinam cargas pesadas com caminhos de acesso estreitos, não são qualquer problema para o camião ligeiro robusto e manobrável.
O FUSO Canter 6,5 t 4×4 é um multitalento versátil e eficiente, que é ideal para ser utilizado em condições variáveis e demonstra os seus pontos fortes durante todo o ano. Com tracção integral seleccionável, caixa de redução seleccionável e diferencial autobloqueante, pode oferecer tudo o que é necessário para requisitos de tracção mais elevados.
O FUSO Canter 7,5 t é simplesmente a melhor escolha para (quase) cada trabalho, porque os seus impressionantes dados-chave fazem dele um veículo ideal para quase todas as aplicações logísticas. Quase 5 t de capacidade de carga do chassis, as 6 distâncias entre eixos disponíveis à escolha e o conceito interior ideal com uma excelente largura de acesso para uma praticidade absoluta.
O FUSO Canter 8,55 t oferece, com a sua capacidade de carga de quase 6 t de chassis e uma classificação de peso bruto do veículo (zGG) de até 12,05 t, uma excelente equilíbrio de carga útil. A sua caixa DUONIC® 2.0 de dupla embraiagem, equipada de série, representa uma experiência de condução confortável e mudanças de velocidade suaves sem interrupção da potência de tracção.
Em doze anos de trabalho contínuo de desenvolvimento, a FUSO transformou a sua visão futura de condução em emissões em realidade. O protótipo de Canter E-Cell, tecnicamente totalmente funcional e pronto para a estrada em 2010, foi apenas o começo. Seguiu-se em 2016 a apresentação do primeiro eCanter. Como o primeiro camião totalmente eléctrico de sempre, entrou em produção em pequenas séries em 2017 e tem sido utilizado com vários clientes de frotas desde 2018.
O FUSO Canter é um produto da Daimler Truck AG e está disponível em 32 países europeus.
Em toda a Europa, mais de 800 pontos de apoio da rede de serviços Mercedes-Benz oferecem aconselhamento, vendas,
manutenção e reparação de todos os serviços relacionados com o Canter com a mais alta qualidade.
